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汽車后市場的野蠻生長
汽車后市場
在中國，汽車后市場主要有以下五大渠道：一是發展起來的4S店；二是傳統大中型維修廠；三是汽車維修路邊店；四是汽車專項服務店；五是品牌快修美容裝飾連鎖店。以目前的形勢來看，市場幾乎已然被這幾種勢力分割，此時入局能占據多少江山？
野蠻生長的背后
1、國內汽車市場增長空間大
汽車行業一直以來都是國民經濟的支柱產業，同時人們與生活休戚相關。2021年中國汽車產量達2608.2萬輛，較2020年增加了85.70萬輛，同比增長3.40%，其中，新能源汽車產量達354.5萬輛，較2020年增加了217.90萬輛，同比增長159.52%，占全國汽車總產量的13.59%，2022年上半年中國汽車已完成1211.7萬輛，其中新能源汽車產量266.1萬輛。
近年來我國汽車保有量穩步增長，2021年中國汽車保有量達3.02億輛，較2020年增加了0.21億輛，同比增7.47%，其中新能源汽車保有量達0.08億輛，占汽車總保有量的2.6%，2022年上半年中國汽車保有量達3.1億輛，其中新能源汽車保有量0.10億輛。
可見我國汽車行業的保有量與規模是有一定保障的，這也就可以理解為什么近幾年，有許多新勢力選擇進入汽車行業深耕，甚至不凡包括許多互聯網企業。造車的勢力越多，也能變相的證明買車的人在逐漸增加，從而證明汽車后市場的潛力巨大。
也正是新車產銷量的穩定和龐大的汽車保有量，及汽車平均年齡的增加，給我國汽車后市場的產品和服務帶來萬億市場的機會。在前有機會后有市場的條件之下，汽車后市場也開啟了野蠻生長時代。
2、政策法規的完善，推動汽車后市場新人入局。
政府政策支持原廠配件及同質配件流通，這意味著，未來消費者將有更多的售后維修選擇。整車企業長期以來在汽車售后維修市場的壟斷將被打破。4S店壟斷優勢下降，獨立后市場玩家崛起，后市場零配件匹配目錄逐步完善。
3、需求提升，催動變革
與國外發達國家相比，我國的汽車行業發展的相對較晚，在上世紀九十年代進入萌芽階段，直到2016年才漸入佳境，步入了激烈競爭時期。
隨著移動互聯網的爆發增長，車主用戶逐漸養成了線上解決汽車生活服務需求的習慣，對于市場來說，“互聯網+汽車”的發展趨勢越發明顯，在線上提供一站式、綜合性、全周期的汽車服務是大勢所趨。
需求催動變革，隨著線上汽車服務的需求量的不斷增加以及我國的汽車市場發展迅猛，因此汽車后市場的服務也逐漸轉為線，打造互聯網+車主用戶服務生態圈體系，不僅能幫助打通了商家、廠家、實體店和客戶的溝通方式，還能提升消費者的服務體驗，提供一站式汽車后服務。
汽車后市場的互聯網勢力
雖然需求催動了變革，使得互聯網+車主用戶服務生態圈體系不斷升級變化，但是新模式在市場中的表現并讓人稱心如意，反而愈演愈烈。
提起互聯網養車勢力就不得不提及“途虎養車”，根據灼識咨詢報告顯示，于2020年途虎養車是中國汽車服務提供商聚集的最大車主社區。同時根據東興證券發布的數據顯示，截止到2021年9月，在國內所有的汽車服務供貨商中，途虎門店數量排名第一。在國內獨立汽車服務提供商（IAM）門店中，途虎在門店數量及年度汽車服務收入方面均排名第一。
途虎在行業地位方面已經成為汽車后市場的領跑者，盡管如此，途虎養車并未能改善自身多年虧損的難題。招股書顯示，2019、2020年、2021年及2022上半年，途虎養車的營收為70.40億、87.53億、117.24億和54.68億。
數據顯示其營收呈現穩定上漲趨勢，但公司的凈利潤表現卻差強人意。2019-2021年及今年上半年，途虎養車的凈虧損分別達34.28億、39.28億、58.45億和9.52億，途虎在營收擴大的同時，虧損也在不斷的擴大。公司近三年半累計虧損高達141.52億元，經調整后的凈虧損也累積為36.43億元。
途虎在汽車后市場中并不是新手菜鳥，作為入局已久的老玩家，為何在多年經營之下還存在連年虧損的問題，是汽車后市場的水深難以窺測還是途虎的內部出現問題？
今年8月份，京東汽車宣布整合京東汽車供應鏈能力、京東京車會服務門店以及第三方服務網絡，三劍合一推出“京東養車”品牌，打造以車主信賴為基礎，致力于通過技術驅動，攜手合作伙伴為用戶共創美好車生活，打造車主首選的汽車服務品牌。此次調整可以看得出京東通過內部運營能力的升級，進而完成外部品牌形象的升級的戰略布局。京車會服務門店、供應鏈以及第三方服務網絡的全面升級，不僅可以增強用戶粘性，同時還可以更好的打造品牌。
汽車后市場面臨轉變
相關數據顯示，截至2021年底，全國新能源汽車保有量達784萬輛，較上年增長59.25%。同時，據公安部統計，截至2022年6月底，全國新能源汽車保有量達1001萬輛。其中，純電動汽車保有量810.4萬輛，占新能源汽車總量的80.93%。據中信證券預測，到2030年新能源銷量將達到1400萬輛，市場滲透率達到40%；新能源售后市場將呈爆發式增長，預計2030年，產值規模將達到1000億元。因此，新能源汽車保有量的增加在一定程度上會影響汽車后市場的發展，自然會帶動消費者的汽車服務需求。
面對巨大的新能源汽車后市場蛋糕，各方勢力也在加速入局這一全新賽道。但是新能源汽車與傳統的汽車之間亦存在著很大的區別。尤其是在新能源汽車的保養與維修方面，新能源汽車所涉及到的電池、電機、電控等三大配件就足以讓一些基本的第三方維修店望而卻步了，這方面的維修需要維修人員有極高的專業程度，并且經驗也不可缺失。由此可見，新能源汽車后市場這塊蛋糕雖然夠大，但是也不是什么人都能夠吃到的。
